这张照片让人想站到通道正中。黄色壁板朝着远处的消失点收拢，头顶的灯一盏盏排开，地面仿佛有一条直线，把目光引入画面。在斯德哥尔摩的布伦克贝里隧道（Brunkeberg Tunnel），这个令人心动的拍摄位置，也在别人穿城而过的路上。照片让长廊静了下来，日常生活却在这里不断流动。[1][8]

隧道全长 231 米，连接 Tunnelgatan 与 David Bagares gata，供行人和骑车人穿过斯德哥尔摩市中心 Hötorget 一侧与厄斯特马尔姆（Östermalm）之间的山脊。[1] 一则发表于 2025 年 11 月的 Google 游客评价给出了恰当的游览尺度：来到附近，可以享受这段别致的短途步行；若把它当作一处大型景点，期待就该放低些。[2] 把它放进一段原本就要越过山坡的行程里。明白它省去了怎样的一段路，这条隧道也就更有意思。

在上坡的台阶下找入口

从 Sveavägen 转入 Tunnelgatan，朝 Tunnelgatan 1A 走；另一端的地址是 David Bagares gata 5。[1][3] 从西侧接近时，留意台阶下方的隧道入口。眼前两条路，已经先于历史介绍把这里的情形说清：沿街拾级而上，或从挡路的山体中穿过去。

地图目的地要设在你来路这一侧的入口。此时要紧的是选择上坡还是穿行，定位在隧道中段，帮助有限。东端的 David Bagares gata 则把你重新带回街巷之间。[1][3]

若想从容看一看，我建议选在工作日 10:00–12:00，留在通常的早晚通勤高峰之间。这个时段只是行程建议，安静程度未经实测。可以留出 15–25 分钟，走到入口、穿过隧道，再短暂停下回望；单纯赶路，所需时间要短得多。这里是一条免费的公共通道，游人可以直接穿行，免预约，也省去排队入场的环节。[3] 预算可按交通费以外 SEK 0–50 安排：走完全程花费为零，预算上限只是为自选的饮品或小食留一点余地，金额仅作预留。

拍照之前，先看地面

隧道宽度只有 4 米。[3][4] 进入前先看清地面划出的步行区，沿着它走。想拍照时，停步之前先回头看看，给自行车道和入口留出空间，等通行人流出现空隙再按快门。取景稍稍偏离中心，比让所有人为你想要的完美对称绕行，代价小得多。

这些提醒与隧道本身的条件紧密相关。斯德哥尔摩交通局在 2025 年 3 月回复一项改善行人通行的提案时，承认隧道宽度有限，同时认为它对步行者和骑车人都很重要，应继续供双方使用。报告还记载了针对自动门的投诉：自动门遭人为破坏后，正常运转一直难以维持。[4] 一位游客遇上门顺利打开，只能说明当时的状况；换一天到访，是否同样顺畅，仍取决于当天情况。

把漂亮的长廊当成摄影棚，是第一处容易忽略的问题；把门打开视为随时可以通行的证明，是第二处。一位 Google 游客在 2025 年 6 月的评价中说，自己在公示开放时间之前遇到自动门有反应，但选择留在门外。[2] 通行仍应遵循现场公示的时间。2026 年 9 月 16 日核对的信息列明，隧道每日 06:00–22:00 开放，与本地杂志 Situation Sthlm 记载的时段一致。[2][3] 如果回程也要走这条近路，记得在关门前留出余量。

山脊依然在那里

整齐而流畅的视觉节奏背后，是一片难以开凿的地层。隧道于 1884 年开工，1886 年建成。[1] 斯德哥尔摩城市历史资料平台 Stockholmskällan 记述了工程师 Knut Lindmark 面临的难题：地层松散，又有塌方风险，开挖十分棘手。后来从英国购得一台冷冻机，先将砂砾冻住，工程才得以向前开掘，并浇筑隧道墙体。[5]

了解这段历史，再看黄色内壁，感受也有了变化。通道看上去简洁平顺，背后却是让一条路在山脊中保持稳固的工程。本地报纸 Mitt i 给了一个很适合边走边看的提示：留意隧道中段附近露出的岩石。[6] 抬头看一眼，同时保持原来的行走方向，让身边的人容易判断你的动向。山体从行程里隐去了，仍留在这座城市之中。

想多了解一些，可以在出发前查阅博物馆的 Historiska vandringar 历史漫步导览。Mitt i 2026 年 5 月的指南仍将 Brunkebergstunneln 列入免费历史语音漫步项目。[7] 该报更早的报道介绍，这些导览把讲述与老照片结合起来，在家也能浏览。[6] 先在隧道外看过那些照片，穿行时便多了一层历史可看，也能把狭窄的通道留给走动的人。

走出来，重新体会这段距离

抵达另一端，先走开几步，让出门口，再转身回望。如果走台阶对你合适，时间也充裕，可以参考一位 Google 游客的建议：去程穿隧道，回程翻过山坡。[2] 愿意时再作这番对照就好；这条直达通道的可贵，恰在于它省去了爬坡。

无论选择哪条路，最后再看一眼街道的高低。最能留下印象的纪念，是脑海中的地图有了一点修正：斯德哥尔摩在这里有一道山坡，几代人的日常往来，已经找到了一条穿过它的路。

来源

1. Visit Stockholm，《Brunkebergstunneln》——本地官方旅游信息，介绍 231 米长的路线、入口所在街道、建设时间，以及这里受摄影者欢迎的情况；核对日期：2026 年 9 月 16 日。
2. Wanderlog 的“Brunkeberg Tunnel”页面转载的 Google 游客评价——Neh C，2025 年 4 月 19 日；Nola，2025 年 6 月 25 日；Lizaveta K，2025 年 11 月 17 日。涉及路线选择、公示开放时间和游览期待；个别游客的经历仅供参考。
3. Situation Sthlm，《Stadens undergångar》，第 233 期，2017 年 1 月，第 32 页——关于隧道地址、尺寸、免费通行及开放时间的本地报道；当前开放时间已与来源 2 交叉核对。
4. 斯德哥尔摩交通局（Stockholm Trafikkontoret），《Förbättra framkomligheten för gångtrafikanter i Brunkebergstunneln》，2025 年 3 月 5 日，为 5 月 22 日交通委员会会议准备——涉及宽度限制、继续供行人与自行车共同通行，以及自动门投诉。
5. Stockholmskällan 对 Birger Kock 与 Fredrik Schütz 合著《Knut Lindmark: En pionjär inom kommunikationstekniken》的目录说明，Tekniska museet，1973 年——城市历史资料平台对开挖困难与地层冻结施工的概述；访问日期：2026 年 9 月 16 日。
6. Mathilda Nilsson，Mitt i，《Utforska Stockholms förflutna – direkt i din mobil》，2024 年 9 月 20 日——博物馆现场报道，涉及隧道中露出的岩石，以及结合历史照片的语音导览。
7. Rebecca Folkesson，Mitt i，《Upptäck Stockholms förflutna – direkt i luren》，2026 年 5 月 8 日刊发，5 月 13 日更新——近期本地报道，确认 Brunkebergstunneln 仍在博物馆的免费历史漫步项目之列。
8. Fringilla，《Brunkebergstunneln 2018》，Wikimedia Commons——原始照片摄于 2018 年 3 月 17 日，以 CC0 发布；本文上方使用了这张照片。